Oggetto: Linea Elettrica 115

   La nostra Associazione ha preso in esame con costante attenzione il percorso  della navetta elettrica 115 a Trastevere , giacche' per molti anni ne abbiamo richiesta l'attuazione ed abbiamo quindi apprezzato la risposta positiva finalmente venuta dall'attuale gestione dell'ATAC.

   Dobbiamo tuttavia confermare quanto gia` espresso informalmente al Presidente in occasione della inaugurazione della nuova linea, e cioe` che il percorso del 115 va ristudiato in modo da rendere la navetta uno strumento piu` efficacemente al servizio dei cittadini, residenti e non. D'altronde ci risulta che anche presso di voi e` in corso un riesame dell'attuale percorso del 115.

   Infatti l'attuale percorso e` stato studiato principalmente per collegare Trastevere con il parcheggio del Gianicolo, impegnando quindi larga parte del percorso e delle fermate proprio sul Gianicolo, invece che nella parte abitata del Rione. Inoltre buona parte  del percorso si trova sul Lungotevere, costantemente affollato di macchine e da altri mezzi pubblici. In pratica il percorso attuale e` un ampio circolo nelle parti piu` esterne e meno abitate da chi vive o viene a Trastevere, ed e` pertanto di scarsa utilita`.

    Riteniamo invece sia necessario cambiare il percorso, anche in previsione del prossimo ritorno della ZTL  nel Rione di Trastevere, come detto dal Sindaco. A tale fine i criteri fondamentali della linea 115 dovrebbero essere due:

- in primo luogo rendere accessibile il tessuto interno del rione, favorendo gli spostamenti e toccando da vicino i punti nevralgici dei servizi (scuole, poste, ospedali, mercato e supermercati, farmacie, chiese, centro anziani, commissariato di polizia e carabinieri ecc., nonche' i luoghi di maggiore interesse turistico);

- in secondo luogo collegare i cittadini e i visitatori con Viale  di Trastevere, ( dove passano tutti i mezzi che legano Trastevere al resto della citta` ed in particolare quelli che si recano oltre il Tevere, alla stazione, alla metropolitana) e con le aree di parcheggio disponibili piu` prossime (salita del Gianicolo con fascia blu e il nuovo parcheggio di Via Carcani, inaugurato solo da poche settimane, che costituisce una importante novita`, in attesa di quello prossimo che il Comune intende costruire proprio nelle vicinanze, su Viale delle Mura Portuensi).

    Vi proponiamo quindi un itinerario che  permette al 115 di percorrere l'interno del Rione, di toccare i parcheggi accessibili, e che ha anche la caratteristica di rispettare l'attuale disciplina di traffico (ad esempio passando nella prossimita` di Santa Maria, senza pero` traversarla).

    Ipotizzando di mettere il capolinea a Piazza San Francesco a Ripa (ampio spazio dove e` possibile ricavare un tratto per il Capolinea), il percorso - qui succintamente indicato e studiato in relazione via via ai diversi servizi nel rione - dovrebbe essere il seguente. Le fermate, a titolo indicativo, sono indicate con una (f):

• Piazza San Francesco  a Ripa (Capolinea)  (f)
• Via Jacopa de' SetteSoli
• Via di Porta Portese  (f)
• Piazzale Portuense
• Viale delle Mura Portuensi
• Piazza San Bernardino da Feltre  (f)
• Viale di Trastevere
• Via Induno
• Via Jacopa de' Settesoli (NB Vedi paragrafo successivo)
• Via Tavolacci (f)
• Via E. Morosini
• Via Roma Libera (f)
• Piazza San Cosimato
• Via L.Manara (f)
• Via Mameli (f)
• Via Garibaldi ( f)
• Via della Lungara (f)
• Lungotevere della Farnesina
• Piazza Trilussa (f)
• Via Santa Dorotea
• Via della Scala (f)
• Vicolo del Cinque
• Via del Moro (f)
• Via di S. Callisto
• Via dell'Arco di S.Callisto
• Piazza di S. Callisto (f)
• Via Manara
• Via S. Francesco a Ripa (f)
• Viale di Trastevere
• Via Cardinal Marmaggi (f)
• Via della Luce (f)
• Via della Lungaretta (a sinistra)
• Via della Gensola (f)
• Lungotevere degli Anguillara
• Via Ripense
• Via Perettti (f)
• Via dei Genovesi (f)
• Via Anicia (f)
• Piazza San Francesco a Ripa (Capolinea)

  Va subito annotato che tale percorso dovra` subire una parziale riduzione la Domenica, fino alle ore 20 circa, quando e` in funzione Porta Portese e la successiva fase di pulizia. In tale periodo non e` quindi utilizzabile il tratto iniziale e percio` la mattina e il pomeriggio della Domenica - come dovra` risultare sulle tabelle alle fermate - il 115 partira` sempre da Piazza San Francesco a Ripa, ma proseguira` subito per Via Tavolacci, non utilizzando la parte iniziale del percorso. 

   Rimane, ovviamente, aperto il problema del collegamento di Trastevere con le zone parcheggiabili nella parte alta del Gianicolo e con il Parcheggio del Gianicolo. L'esperienza dimostra che l'utilizzo di questo parcheggio per Trastevere e` stato ad oggi praticamente quasi nullo. Tuttavia non si puo` escludere che in orari serali e di prima mattina,  e dopo rinnovata e mirata pubblicita` anche in vista della ZTL nuova di Trastevere, anche quel parcheggio possa essere usato, sia da residenti sia da visitatori del Rione. Si puo` quindi ipotizzare, in via sperimentale, un 115 barrato limitato all'orario di possibile uso serale e nelle prime ore della mattina, ad orari prestabiliti e segnalati, che si alterni con il 115 normale, seguendo l'itinerario attualmente in funzione, con delle semplificazioni (come, ad esempio, la diminuzione delle fermate lungo il percorso del Gianicolo).

   Altro elemento importante da decidere, come e` ovvio, sara` la frequenza del 115, tanto piu` negli orari in cui eventualmente si dovesse utilizzare anche il 115 barrato, come sopra proposto. In ogni caso e` importante che gli orari risultino sulle paline delle fermate, per dare certezza a chi utilizzera` il 115. 

   Speriamo di avere fatto cosa utile, apportando la nostra esperienza diretta di Trastevere. Vi saremo pertanto grati se voleste incontrare una nostra delegazione per un piu` dettagliato confronto sulle nostre proposte e sulle valutazioni in corso presso l'ATAC.

  Certi della vostra  cortese attenzione

                                                Il comitato di presidenza
                            Nanda Persavalli, Roberto Piperno, Aldo Santori